5月18日，比亚迪旗下的汉DM(图片|配置|询价)-i冠军版车型上市，给出了18.98万元的起售价，相比老款车型价格直接降低了2.8万元，堪称是非常内卷的。

(资料图)

这么有竞争力的价格也让比亚迪收获颇丰，汉DM-i冠军版以及汉DM-p战神版上市当日累计订单就达到了8051辆，对于一台自主品牌中大型轿车来讲这是非常优秀的表现。

而且这两款车型不仅卖得好，平均订单金额也比较高；按照官方说法，这8000多台订单的均价突破24万元，意味着高配车型的占比并不低。

其中，汉DM-i冠军版200km续航版本以及汉DM-p战神版的订单占比达到了35.9%，这也意味着在用户层面不仅认为汉DM-i冠军版低配车型的性价比高，高配车型同样很有吸引力。

单从订单数量来讲，比亚迪这次的定价策略是非常成功的，通过放弃一部分的利润，来达到更高的市场占有率，这也让汉家族在5月份销量表现值得我们期待。

要知道，在2022年底的几个月时间里，比亚迪汉DM家族的月销量高达1.8台，加上汉EV，让整个汉家族的月销量超过了3万台。

但在2023年初，由于燃油车疯狂降价内卷等因素的影响，汉家族的销量不可避免的受到了影响。

随后，比亚迪试图通过汉EV冠军版来挽救家族销量，但由于定价方面惊喜不大，汉EV冠军版的上市并没有达到太好的效果，汉EV家族在2、3、4月份的销量分别是5622辆、7655辆以及7562辆，这意味着消费者对于汉EV的定价并不是很买账，并没有导致订单有大幅增加。

所以，重振汉家族雄风的重担就来到了汉DM-i冠军版身上，总结了汉EV冠军版的比亚迪在汉DM-i冠军版上拿出了更具诚意的价格。

18.98万元起的定价非常精准，虽然起售价相比合资品牌级燃油车要略高一些，但在免购置税的优势下，最终落地价相差并不大。

毫无疑问，汉DM-i冠军版的上市会在一定程度逼迫合资品牌燃油B级车继续降价内卷，这也给了即将上市的全新一代雅阁(图片|配置|询价)很大的压力，尤其是插混版车型如何定价成了让本田很头疼的问题，定价过低去内卷就等于放弃了利润，定价过高虽然可以保证利润，但必然会进一步失去市场。

全新雅阁将于5月20日晚正式上市，在这个大环境下，如何定价成了大家最关注的问题，让我们坐等官方揭晓答案吧。

和雅阁一样面临尴尬情况的还会有凯美瑞、亚洲龙、帕萨特以及迈腾等车型，甚至刚上市的全新君越也会受到不小的冲击，留给合资品牌们的可能就只有降价或者增配这样的路子了，否则消费者真的找不到太多选择他们的理由。

单日订单8000台，这几乎是很多合资燃油B级车一个月的销量了，在这样的压力下，合资品牌究竟会如何应对呢？让我们拭目以待吧。